加拿大毗邻美国，不少的大温民众都喜欢在节庆期间或假日去美国购物或度假一两天，尤其是在疫情之前，当中自驾游居多。但在不久将来，来往西雅图、波特兰和温哥华的交通方式很可能更为便利。在温哥华以及西雅图和波特兰之间的旅行车程将可缩短到一小时以内。
据 DailyHive 消息，始于 2018 年的温哥华至西雅图高铁项目，美国华盛顿州（Washington State）提出注资 1.5 亿美元（约 1.91 亿加元）用于 Cascadia 高铁客运项目的建设。这一次，这项连接温哥华、西雅图和波特兰的高铁项目有望被加速推进。
图自：Dailyhive
目前当局正在对该项目进行高级规划。随着资金提议措施的出现，这一项目很可能会快速进入新的规划阶段，包括作出更详细的技术工作、公众咨询、环境影响研究、资金开发和分析运营模式等步骤。
图自：Cascadia Rail
美国总统拜登在 2021 年 11 月签署的高达 1 万亿美元（约1.27 万亿加元）的基础设施法案。如果华盛顿州批准这项支出措施，他们有可能会通过各种赠款和计划提供高达 7 亿美元（约8.91 亿加元）的美国联邦资金，用于支持高铁项目的规划与发展。
民主党参议员 Marko Liias 在新闻发布会上表示，联邦代表团非常努力地确保资金匹配并获得联邦资金。华盛顿州州长已与BC省和俄勒冈州签署了一份谅解备忘文件，将有助于进一步制定和完善高铁计划。
但是，BC省政府和俄勒冈州政府尚未公开表明是否有资金支持华盛顿的建设。
在过去的数年里，三方政府已经就高铁项目花费了数百万美元进行合作研究，进行高层次探讨其可行性和连带的经济效益。
Cascadia 高铁规划图（图自：高铁商业项目华盛顿州交通部）
报告指出，项目规划进一步发展的下一个步骤，将是根据三个地区伙伴关系建立一个新的协调组织。
高铁项目的早期概念——速度高达 400 公里/小时（250 英里/小时），穿梭温哥华和西雅图以及西雅图和波特兰之间用不到一小时。
如果线路从温哥华建到波特兰，在 2035 年建成，预计开通后每年运载 210 万乘客。到 2055 年，乘客人数将增长到每年 330 万。建设成本将在 240 亿美元至 420 亿美元之间（约360 亿加元至535 亿加元），连带的经济效益高达 3550 亿美元（约4520 亿加元），并客创造多达 20 万新的直接和关联性就业机会。
华盛顿州为高速铁路项目提供的资金只供到 2038 年 160 亿美元（约204 亿加元），这是他们的交通投资战略的组成部分之一。
后续建设有可能需要BC省拿出更多的钱。耗资 1.91 亿加元以上的高铁通车后，乘车票价估计不便宜。
